При отказе механизма вращения изначально диагностируйте приводной ролик. Уберите стеклянное дно и кольцо-направляющую, затем тщательно осмотрите пластикового ролика, расположенного внизу. Наличие дефектов, таких как сколы блокируют легкое движение поддона.
Далее следует проверить редукторный двигатель. Чтобы его проверить, нужен мультиметр. Снимите клеммы и определите сопротивление; показания в диапазоне 3-10 кОм считаются нормой. Сопротивление, стремящееся к бесконечности, говорит об обрыве, а нулевое или около того – на КЗ.
Проверьте, не повреждена ли пластиковая шестерня в редукторе. Уберите крышку и диагностируйте зубья шестерни на дефекты. Деформированные зубья не позволяют передавать усилие, что целиком останавливает вращательный механизм.
Убедитесь в наличии 220 Вольт на клеммах двигателя при включении. Его отсутствие свидетельствует о неисправности в цепи управления – от контроллера и вплоть до концевого выключателя двери. Окисленные или подгоревшие клеммные соединения также могут быть причиной проблемы.
Проверьте мультиметром обмотки приводного механизма карусели. Исправная обмотка имеет сопротивление в диапазоне 4-10 кОм. Если прибор ничего не показывает, значит, обрыв.
Снимите нижнюю крышку корпуса аппарата. Найдите мотор, зафиксированный ниже платформы. Отсоедините контактные клеммы и демонтируйте узел, открутив крепежные винты.
Внимательно осмотрите шестеренки на наличие повреждений. Неровные края зубцов блокируют rotation. Если найдены поломки, замените весь механизм привода.
Измерьте вольтаж на контактах в режиме готовки. Если нет 220 В, проблема в плате управления или дверном switch.
Установите новый агрегат с аналогичными параметрами: напряжение 220-240 В, частота 50 Гц, скорость вращения 4-6 об/мин. Соберите конструкцию в обратной последовательности.
По завершении сделайте тест-запуск на холостом ходу. Проверьте, что платформа движется плавно и нет шумов.
Отключите аппарат от сети. Проверьте, свободно ли вращается стеклянная платформа рукой. Если она заклинила, мотор не сможет выполнять свою функцию.
Демонтируйте вращающуюся тарелку и кольцевой элемент. Осмотрите механизм роликов на предмет помех вращению.
| Шаг диагностики | Что проверить | Ожидаемый результат |
|---|---|---|
| Визуальный осмотр | Состояние шестерни привода под платформой | Отсутствие повреждений пластика |
| Прозвонка мультиметром | Сопротивление обмотки силового агрегата | Показания в диапазоне 5-20 кОм |
| Подача напряжения | Подключение внешнего источника питания 3-12 В к контактам мотора | Двигатель гудит и вал крутится |
Отключите провода, подходящие к мотору. Установите мультиметр в режим измерения сопротивления. Коснитесь щупами выводов. Если показаний нет – это обрыв. Значение near zero говорит о КЗ.
Отыщите manual для вашей модели. Сравните замеры с паспортными данными. Сильное отклонение – признак поломки двигателя.
Если мотор гудит, но не крутится, скорее всего, механическая проблема – износ шестерни или подшипника внутри корпуса.
Заранее соберите необходимый инструмент. Пригодится крестовая отвертка размера PH2 с магнитом. Для разборки потребуются шлицевые отвертки.
Возьмите мультиметр для проверки обрывов и вольтажа. Может пригодиться паяльник мощностью 40-60 Вт с канифолью и припоем.
Для хранения винтов подойдет магнитный коврик. Запаситесь парой пинцетов: прямой и изогнутый. Используйте изолирующие перчатки при работе с электричеством.
Обеспечьте качественное подсветку зоны работ с помощью налобного фонарика или LED-лампы с регулируемым держателем. Проследите , что рядом есть источник питания для подключения паяльной станции .
Отсоедините устройство от электросети и убедитесь , что оно полностью обесточено .
При сборке придерживайтесь обратной последовательности , проверив надежность всех подключений проводов.
Отсоедините устройство от электросети . Подождите, пока внутренняя камера полностью остынет .
Снимите стеклянный круг и металлический обод, осторожно потянув их вверх.
Найдите и открутите крепежные винты , удерживающие нижнюю панель . Часто они расположены вдоль края основания .
Уберите донную панель , открыв доступ к механическим компонентам . Найдите мотор-редуктор , закрепленный на шасси .
Отключите штекерное соединение, подходящий к агрегату. Аккуратно потяните за колодку , не хватая за провода.
Выкрутите монтажные винты , удерживающие агрегат . Их количество обычно составляет 2-4 штуки .
Извлеките приводной механизм из монтажного места . Возможно, понадобится немного его провернуть для выхода из зацепления .
Очистите место установки от пыли и старой смазки . Проконтролируйте вид шестеренок и приводного ролика на новой детали перед монтажом .
Отключите прибор от питания перед началом любых манипуляций.
Извлеките стеклянную тарелку и беговое кольцо для доступа к моторному узлу . Мотор обычно расположен в центре полости под пластмассовой крышкой .
Отверните фиксирующие винты, фиксирующие двигатель в позиции. Снимите коннектор с кабелями.
Проконтролируйте функционирование мотора , вращая его шестеренку пальцем . Ровное проворачивание с небольшим сопротивлением указывает на исправность . Застрявший вал или абсолютное отсутствие сопротивления – симптомы поломки .
Для электрической проверки нужен мультиметр . Переключите его на измерение сопротивления (Омы) . Присоедините щупы к клеммам двигателя . Рабочая обмотка имеет сопротивление от 5 до 20 кОм. Бесконечное показание говорит об обрыве.
Приобретите идентичную замену . Проконтролируйте обозначения на старом двигателе (например, модель 6345W1A001A) с новым .
Смонтируйте новый двигатель на место установки, выровняв отверстия для винтов . Присоедините электроразъем . Затяните винты , не сломав пластиковый корпус .
Поставьте на место защитную крышку , катящееся кольцо и стеклянную тарелку . Вставьте вилку в розетку для контроля исправности.
Прежде всего, смонтируйте обратно ролик привода, если он был снят. Удостоверьтесь, что он надежно зафиксирован на оси двигателя с редуктором .
Затем произведите монтаж в обратной последовательности :
Контрольная проверка выполняется в два этапа:
При появлении нехарактерного гула или остановках вращения сразу же отключите устройство от сети . Возможные причины – некорректный монтаж двигателя или повреждение стеклянного подноса.
No listing found.